Vicepremierul Oana Gheorghiu solicită restructurări la Metrorex: „Nu poți cere oamenilor să plătească…”

POLITICĂ

Vicepremierul Oana Gheorghiu a cerut recent restructurări esențiale la Metrorex, subliniind că este inacceptabil să se ceară mai mult de la călători înainte de a se face o reformă reală a sistemului. Într-un mesaj publicat pe platforma Facebook, Gheorghiu a evidențiat problemele cronice ale companiei de transport, cauzate de o gestionare defectuoasă pe termen lung, blocaje sindicale în procesul de reformă și o lipsă acută de măsuri structurale, care au condus la acumularea unui deficit enorm de peste un miliard de lei.

Aceasta a afirmat că majorarea tarifelor nu poate fi discutată dacă nu sunt implementate măsuri de curățenie și eficientizare în interiorul companiei. Conform Gheorghiu, „metroul nu va fi niciodată o afacere care produce profit”, subliniind că în marile orașe ale lumii, transportul public este de obicei subvenționat. Totuși, ea a făcut cunoscut faptul că deficitul cumulat al Metrorex între 2018 și 2025 se ridică la aproximativ 1,17 miliarde lei, iar costul real al unei călătorii depășește semnificativ prețul actual al biletului.

PROPUNERI DE REFORMARE

Oana Gheorghiu a propus un plan de management de redresare și restructurare a Metrorex-ului, într-o încercare de a revitaliza compania și de a o pregăti pentru provocările viitoare. Ea subliniază că nu se pot cere creșteri de tarif fără o transparentă reformare a sistemului. Oficialul a criticat managementul actual, care a tolerat un sistem rigid și extins, îndreptându-se către o reformă profundă care poate implica renegocierea contractelor și schimbarea structurilor interne.

SINDICATELE ȘI MANAGEMENTUL

Un alt punct important subliniat de Gheorghiu a fost influența dezvoltată a sindicatelor asupra angajărilor la Metrorex, ignorând necesitatea de a aduce noi talente din exterior. Ea a menționat că angajările necesită acordul sindicatului, ceea ce limitează integrarea de noi competențe și expertiză. Gheorghiu a accentuat consecințele unei astfel de abordări, afirmând că „în lipsa competiției reale, compania se blochează în reflexe interne”, ceea ce duce la stagnare și ineficientă.

TENEBRELE ADMINISTRAȚIEI

În postarea sa, Gheorghiu a discutat și despre activele pe care Metrorex le deține, inclusiv terenuri și baze sportive, care sunt insuficient valorificate. Aceasta a subliniat că problemele contractuale generează litigii și riscuri financiare, iar deciziile majore sunt frecvent întârziate de procesele birocratice dintre management, minister și sindicate.

„Nota de plată” rezultat în urma acestor probleme se traduce prin infrastructură deteriorată, presiune pe bugetul public și servicii mai slabe pentru utilizatori. Gheorghiu a concluzionat că, deși o discuție despre prețul biletului este inevitabilă, nu este realizabilă „până când nu facem curățenie în interiorul sistemului”. Aceasta a pledat pentru care Metrorex să fie administrat în interesul cetățenilor, care depind de un sistem de transport public care funcționează optim.