Hubert Thuma îi aduce acuzații lui Cătălin Drulă că, prin intermediul apropiaților săi, împiedică extinderea Magistralei 4 de…
Hubert Thuma îl acuză pe Cătălin Drulă că blochează extinderea Magistralei 4 de metrou către Mogoșoaia
Președintele Consiliului Județean Ilfov, Hubert Thuma, a făcut acuzații grave împotriva fostului ministru al Transporturilor, Cătălin Drulă, susținând că acesta ar fi blocat extinderea Magistralei 4 de metrou prin intermediul colaboratorilor săi din minister. Thuma a declarat pe rețelele sociale că Drulă ar fi panoramic, prezent fiind constant la sediul Ministerului pentru a discuta cu oficialii, cum ar fi doamna Ioniță și domnul Horațiu Cosma. Acest comportament îi ridică semne de întrebare cu privire la posibila intenție de a sabota un proiect de infrastructură considerat strategic pentru dezvoltarea regiunii.
Îngrijorările lui Thuma nu se opresc aici; el a menționat și un precedent similar legat de proiectul metroului către Otopeni, care a fost inițial blocat de Drulă pe motiv că nu era o investiție considerată sustenabilă. După plecarea acestuia de la conducerea ministerului, proiectul a fost revitalizat și acum este în construcție, ceea ce îi întărește convingerea că un astfel de scenariu s-ar putea repeta.
Proiectul de extindere a Magistralei 4 de metrou își propune să adauge aproximativ 2 kilometri și două stații noi, ajungând până la Gara Parc Mogoșoaia, ceea ce va facilita conexiunea cu linia feroviară M700. Această extindere este esențială pentru locuitorii din nord-vestul capitalei și din județul Ilfov, oferindu-le o alternativă viabilă la aglomerările de pe DN1 și Șoseaua București-Târgoviște, precum și o legătură rapidă între metrou și calea ferată.
Thuma a adăugat că pentru acest proiect a fost deja depusă o cerere pentru obținerea de fonduri europene, ceea ce subliniază importanța lui pe agenda regională. Totuși, cu toate eforturile depuse, situația este complicată: Ministerul Transporturilor, prin secretarul general Mariana Ioniță, a solicitat clarificări de la Primăria Sectorului 1 privind disponibilitatea fondurilor pentru cofinanțare, deși nu s-a ajuns încă la etapa stabilirii costurilor de execuție.
Astfel, repetarea unor tactici de blocare a proiectelor pare să devină o practică îngrijorătoare în minister; Thuma a menționat că de multe ori se lansează argumente pentru amânarea inițiativelor importante, iar ulterior aceleași proiecte sunt rehocate și cotate ca fiind revitalizate. Această dinamică dă naștere unei atmosfere de frustrare, mai ales în condițiile în care proiectele de infrastructură sunt cruciale pentru dezvoltarea și modernizarea regiunii.
